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Ligne 150, c'est le Podcast de la STIB, la Société des transports intercommunaux de Bruxelles. Le tram célèbre ses 150 ans à Bruxelles et nous avons décidé de vous raconter son histoire à travers cette série de Podcast.

Ligne 150 #1 Des pavés aux lignes aériennes

Dans ce premier épisode, découvrez l’époque où les chevaux et les premiers trams se côtoyaient encore sur le réseau de la capitale.

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Ligne 150 #2 - L'entre-deux-guerres


Ce deuxième épisode débute juste après le 11 novembre 1918. Les Tramways Bruxellois se remettent difficilement du premier conflit mondial.

Le matériel roulant est défectueux, le personnel revendique de meilleures conditions de travail.


Durant cette période, les Tramways Bruxellois décident de se moderniser, à la fois en interne mais surtout sur le terrain.

Il faut dire que tout doit être parfait pour accueillir les millions de voyageurs qui se rendent à la future Exposition universelle de 1935, organisée sur le flambant neuf plateau du Heysel, à Bruxelles.


L'Europe commence cependant à se radicaliser. Les prémisses d'une nouvelle guerre mondiale se font ressentir.


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Ligne 150 #3 - Le tram et sa concurrence


Après la guerre, la ville de Bruxelles se transforme et entreprend de grands travaux d'aménagement. La STIB naît en 1954 et l'Etat belge, la Province du Brabant et les 21 communes bruxelloises en assument la gestion. La ville se prépare déjà à vivre un moment important de son histoire: l'Exposition universelle de 1958, qui aura lieu sur le plateau du Heysel.


C'est aussi la période du " tout à l'automobile ": on transforme la petite ceinture en voie rapide et l'extension du ring voit apparaître de nouveaux quartiers en périphérie bruxelloise. Pour atteindre ces nouvelles zones, la STIB délaisse le tram au profit des bus: on parle alors de "bussification" du réseau. En surface, la cohabitation tram/bus/automobile ne se réalise pas sans encombres et pousse les bruxellois à emprunter en masse les transports publics... qui arrivent bientôt à saturation !


Pour solutionner ce problème, la STIB ressort un projet vieux de 1892: un réseau de tram souterrain ! Le projet est accepté, les bruxellois profitent dès la fin des années 60 du prémétro.  L'histoire du tram va connaître alors de nouveaux rebondissements.  


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Ligne 150 #4 - Le tram, plus vivant que jamais !


En 1976, la STIB inaugure son métro. Flambant neuf et moderne, il s'impose très vite comme le transport public numéro un à Bruxelles. En surface, le bus est également très prisé. Les tramways, eux, en subissent les conséquences.


Dans les années 80, on imagine le pire: leur suppression définitive. 
Il n'en est finalement rien. Même avec un réseau raccourci, le tram tient bon et ne disparaît pas.


Mieux: dans les années 90, les trams de la STIB entrent dans l'ère de la modernité avec le modèle T-2000. 
Aujourd'hui, les classiques PCC mais également les T2000, T3000 et T4000 accueillent un tram flambant neuf: le TNG (Tram Nouvelle Génération).

Il circulera dans les rues de Bruxelles dès 2020.


En attendant, les lignes 9 et 8, récemment inaugurées, ouvrent de nouvelles possibilités de mobilité à Bruxelles. Et les futurs projets sur notre réseau de tram ne manquent pas pour la STIB. 
Aujourd'hui, c'est certain: le tram est plus vivant que jamais ! 


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Ligne 150 - Bonus - Les Tramways Bruxellois durant la Seconde Guerre Mondiale


Le 10 mai 1940, l'Allemagne envahit les Pays-Bas, le Luxembourg et la Belgique. L'envahisseur allemand atteint très rapidement Bruxelles et les habitants obéissent désormais à une autorité ennemie, qui les prive de leur pleine liberté. Les chevaux et l'essence sont vite réquisitionnés. La ville manque de tout et commence sa survie.


Les Tramways Bruxellois en subissent également les conséquences: lignes supprimées, couvre-feu imposé... Durant cette période sombre, les tramways deviennent rapidement le seul moyen de locomotion des bruxellois. 


Les Tramways Bruxellois s'adaptent et innovent: le premier dispatching voit le jour tandis que pour la première fois, des femmes sont engagées pour remplacer les receveurs en détention. Entre chaque raid aérien, les tramways tentent de se frayer un passage dans les rues bruxelloises. La faim et la peur touchent des employés déjà en sous-nombre. Tiendront-ils encore longtemps ?


Les nouvelles venant d''Afrique du Nord sont positives. L'armée alliée gagne du terrain. Mais quand arrivera-t-elle pour nous libérer ? Il faudra attendre septembre 1944 pour que des jours meilleurs arrivent...


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